Uudenmaan Kokoomuksen piirihallituksen julkilausuma 23.9.2010

LIIKENNEHANKKEISIIN RAHAA UUDELLEMAALLE

 

Uudellamaalla syntyy joka kolmas euro Suomen bruttokansantuotteesta. Maan ainoa metropolialue tarvitsee valtiovallalta huomionsa, jos haluamme säilyttää kansainvälisen kilpailukykymme.

Uudenmaan Kokoomus kiinnittää huomiota budjetin toistuvaan rakenteelliseen ongelmaan, perustienpidon alhaiseen rahoitustasoon. Jos olemassa olevaa tieverkostoa ei kyetä kunnolla ylläpitämään, sillä on suorat seuraukset myös elinkeinoelämälle. Teiden päästäminen rapistumaan on suurta tuhlausta myös koko kansantalouden näkökulmasta.

Jo aloitetut ja valtion kanssa sovitut hankkeet on saatettava loppuun. Länsimetron rahoitukseen on tulossa 13 miljoonaa euroa ja kehäradan rakentaminenkin etenee suunnitellusti. Neljän suurimman kaupunkiseudun joukkoliikenteen parantamiseen budjettiesityksessä luvataan 7,5 miljoonaa euroa. Tervetullut on myös työsuhdematkalippujärjestelmän uudistaminen, joka parantaa joukkoliikenteen kilpailukykyä.

Lähitulevaisuudessa E18-tie on saatava valmiiksi myös Uudenmaan osalta. Muita välttämättömiä hankkeita ovat esimerkiksi Espoon kaupunkirata, Klaukkalan ohikulkutie ja Kehä II:n jatkaminen Härmeenlinnanväylälle. 

Nykyistä raideverkkoa on hyödynnettävä joukkoliikenteessä tehokkaammin
ja pääradan välityskykyä on parannettava jo lähivuosina.

 Kauempana tulevaisuudessa siintää nopeiden kaukojunien suora yhteys Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Liityntäpysäköinnin kehittäminen ja turvallisten kevyen liikenteen reittien rakentaminen vaativat usein myös valtion mukaantuloa. Nämä kaikki vaativat pitkän aikavälin suunnittelua, joten päätöksiä tarvitaan mahdollisimman pian.

Metropolimaakunnan liikenteen täytyy sujua, sillä Uusimaa on koko Suomen solmukohta ja tärkein linkki maailmalle. Useimmat suurista hankkeista pääkaupunkiseudulla ja sen ympäristössä ovat koko maan edun mukaisia. Valtion ja kuntien sitoutuminen pitkäjänteisesti tärkeiden liikenneyhteyksien kehittämiseen on edellytyksenä toimivalle liikenteelle.

 

Lisätietoja:

Outi Mäkelä

kansanedustaja
Uudenmaan Kokoomus ry
puheenjohtaja

outi.makela@eduskunta.fi

 

 

 

Kansanedustaja Sanna Lauslahti:

Ehdoton EI lukukausimaksuille, KYLLÄ koulutusviennille (10.3.2010)

Julkisuudessa on vellonut väärää tietoa lukukausimaksuista. Ne on joko väärinkäsityksen tai tahallisen harhaanjohtamisen vuoksi sekoitettu siihen, että suomalaista koulutusta tullaan kehittämään vientituotteeksi.

”Kokoomuksen virallinen kanta ja oma kantani on, että suomalaisille opiskelijoille ei missään nimessä saa jatkossakaan tulla lukukausimaksuja. Se romuttaisi nykyistä tasa-arvoa ja pakottaisi suuren osan opiskelijoista rahoittamaan opiskelunsa lainalla”, sanoo kansanedustaja Sanna Lauslahti.

Lukukausimaksujen keräämistä ulkomaalaisilta Lauslahti sen sijaan kannattaa.

”Tämänkin rakentaisin kannustavaksi, sillä Suomi tarvitsee tulevaisuudessa yhä enemmän osaavaa työvoimaa. Järjestelmämme pitäisi kannustaa ulkomailta tulleita jäämään valmistumisen jälkeen töihin Suomeen, eikä siirtymään opintojen päätyttyä takaisin kotimaahansa. Yksi kannustin olisi se, että Suomeen jäävät saisivat lukukausimaksunsa takaisin joko verotuksen kautta vähennyksinä tai vaikka kertasuorituksena viiden vuoden työjakson jälkeen.”

Koulutusvientistrategiaa pohtinut työryhmä esitti, että seuraavan hallituksen tulisi pohtia koulutuksen maksullisuuden laajentamista lukukausimaksujen osalta. Kyseessä oli nimenomaan lukukausimaksujen periminen ETA-alueen ulkopuolisilta opiskelijoilta. Työryhmän mukaan koulutuspalvelujen kaupan arvioidaan kasvaneen maailmalla nopeasti ja olevan arvoltaan kymmeniä miljardeja euroja, eli 3-4 prosenttia maailman palvelujen viennistä.

Lauslahti sanoo, että Suomen tulee tehdä koulutuksesta uusi tärkeä elinkeino, nyt kun puujalat ovat lahoamassa. ”Meidän kannattaa pyrkiä maailman johtavaksi koulutustuotteita tarjoavaksi maaksi peruskouluista korkeakouluihin. Tämä avaa mahdollisuuksia sekä julkisen että yksityisen sektorin palveluntarjoajille. Muutkaan maat eivät tarjoa koulutustaan ilmaiseksi.”

Sanna Lauslahti

kansanedustaja, KTM, HTT

sivistysvaliokunnan jäsen (kok)

Uudenmaan Kokoomus ry:n kevätkokouksen julkilausuma Vihdin Nummelassa 28.4.2009

Kehä V:n toteuttaminen ja kehittäminen käynnistettävä

Uudenmaan Kokoomuksen piirikokouksen mielestä eteläisen Suomen liikenneverkko on uhkaavasti jäämässä kehityksestä jälkeen. Pääkaupunkiseudun liikenne ruuhkautuu varsinkin kehäteiden ja pääteiden risteysalueilla. Metropolialueen merkitys koko maan talouselämän ja sitä kautta ihmisten ja ympäristön hyvinvoinnin kannalta vaatii vahvaa panostamista liikenneolojen parantamiseen.

Hangosta Hyvinkään kautta Porvooseen vievän 25-55 –tien eli Kehä V:n sekä siihen liittyvien raideyhteyksien parantaminen on kokonaisedullinen tapa vastata tähän tarpeeseen. Kyse ei ole vain tämänhetkisten liikenneongelmien ratkomisesta vaan myös pitkälle tulevaisuuteen tähtäävästä myönteisestä maakunnan kehittämisestä.

Kehä V on monipuolisesti hyödyllinen hankekokonaisuus. Nopeiden ja toimivien liikenneyhteyksien kehittäminen ovat oikeita keinoja talouskehityksen edellytysten turvaamiseen ympäristön kannalta vastuullisesti.

Kehä V:n piirissä oleva alue tulee tulevaisuudessa olemaan koko maan tulevan talouskehityksen kannalta selvästi merkittävä. Uudenmaan Kokoomus toivoo valtiovallalta lisää huomiota pitkän aikavälin markkinavetoisen kasvun edellytysten turvaamiselle. Kehä V, jolla nimellä Uudenmaan Kokoomus toivoo tietä kutsuttavan, on tässäkin suhteessa järkevä panostus tulevaisuuteen.

Lisätietoja
puheenjohtaja Outi Mäkelä
p. 050 5122 877

toiminnanjohtaja Ahti Kytölä
p. 050 555 8598

Metropolialuetta kehitettävä yhteistyössä ja vapaaehtoiselta pohjalta

7.2.2009

UUDENMAAN KOKOOMUS ry
Puheenjohtajapäivät Vantaalla 7.2.2009

Kannanotto 7.2.2009
Julkaisuvapaa klo 14.00

LAAJA-ALAISTA METROPOLIALUETTA KEHITETTÄVÄ YHTEISTYÖSSÄ JA VAPAAEHTOISELTA POHJALTA

Uudenmaan Kokoomuksen mielestä parhaat tulokset metropolialueen kehittämisessä ja kuntayhteistyössä saavutetaan rakentavalla asenteella ja vapaaehtoisella pohjalla.

Keskustelu metropolialueen kehityksestä on supistunut pääkaupunkikeskeiseksi ja kompastellut kuntaliitospuheisiin. Uudenmaan Kokoomus haluaa korostaa metropolialueen laaja-alaisuutta, työssäkäyntialueen ulottuessa aina Lohjan, Hämeenlinnan, Lahden ja Porvoon alueelle saakka.

Metropolialueen kehittämisen tulee kohdentua tasapuolisesti koko alueelle ja ensisijaisena tavoitteena on oltava asukkaiden palveluiden laadun parantaminen sekä kuntien kilpailukyvyn ja kustannustehokkuuden edistäminen.

Tärkeää on myös selvittää, mitkä palvelut tulee tuottaa lähipalveluina, aluekeskus-, seutu- tai valtiotasoisina? Miten aikaansaadaan toimivat palvelumarkkinat, kilpailua hyvistä toimintatavoista sekä erilaisia vaihtoehtoja palvelutuotantoon? Miten infrastruktuuria ja asumista voidaan kehittää toimivaksi, viihtyisäksi ja turvalliseksi kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti? Miten osaamista, tutkimusta ja kehitystyötä voidaan koota, keskittää ja profiloida paremmin kansainvälisen kilpailukyvyn vahvistamiseksi?

--------------------------

Lisätietoja
puheenjohtaja Outi Mäkelä
p. 050 5122 877

toiminnanjohtaja Ahti Kytölä
p. 050 555 8598

Uudenmaan Kokoomuksen puheenjohtajapäiville Vantaalla 7.2. osallistui yli 80 kokoomusyhdistysten sekä kunnallis- ja aluejärjestöjen puheenjohtajaa ja toimihenkilöä eri puolilta Uuttamaatta

Vantaalla lauantaina 7.2.2009

Uudenmaan Kokoomus ry

Tiedote
Julkaisuvapaa 9.1.2009

Elvytyshankkeita priorisoitava niistä saatavan hyödyn mukaan

Hallituksen päättäessä elvytyshankkeista on sen huomioitava niiden yhteiskuntataloudellinen kannattavuus ja hyötykustannussuhde. Kasvavalle metropolialueelle kohdennetut perustienpidon parannukset sekä kantatie 51:n parannustyö ovat hyötykustannussuhteeltaan maamme kärkeä ja niiden priorisointia voidaan pitää tästä syystä perusteltuna. Laajan metropolialueen kasvutarpeet on sivuutettu alueellistamisen nimissä liian usein. Oikein kohdennetuista elvytystoimista saatavat hyödyt myös kertaantuvat, kun hyvinvointi heijastuu kasvualueilta laajalti koko Suomeen.

Uudenmaan Kokoomuksen hallitus pitää perusteltuna, että valtion elvytystoimissa priorisoidaan Uudenmaan kasvualueiden perustienpidon hankkeita, kevyenliikenteenväyliä ja liityntäpysäköintipaikkoja sekä tiehankkeista kantatie 51:tä.

Uudenmaan Kokoomuksen hallitus aloitti toimikautensa 8.1.2009 uuden puheenjohtajiston johdolla. Puheenjohtajana toimii kansanedustaja Outi Mäkelä Nurmijärveltä ja varapuheenjohtajina toimivat Juha-Veikko Kurki Espoosta sekä Tom Zilliacus Vantaalta.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uudenmaan Kokoomus ry

Piirikokous 15.11.2008 Porvoossa                         Kannanotto

 

 

Kehä V on tärkeä metropolialueen poikittaisväylä

 

Koko metropolialueen saavutettavuuden kannalta on nykyisiä säteittäisiä pääväyliä ja kasvukäytäviä tärkeätä jatkossa täydentää toimivilla poikittaisyhteyksillä. Kehä V on 200 km pitkä poikittaisväylä, ulottuen Hangosta Hyvinkään ja Mäntsälän kautta Porvooseen. Sen ytimenä ovat valtatiet 25 sekä kantatie 55 muodostama tieyhteys, jonka liikennemäärät vaihtelevat 4 000 - 20 000 ajoneuvoon vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus on merkittävä.

 

Uudenmaan Kokoomuksen mielestä on tärkeätä tukea jo käynnissä olevaa hanketyötä ja kehittää Kehä V:stä vähitellen samanlainen käsite kuin Kehä I tai Kehä III. Konkreettisina tavoitteina on vaikuttaa liikenneyhteyksien parantamiseen sekä edistää jo alueella olemassa olevien yritysten logististen toimintaedellytysten parantamista ja uusien yritysten sijoittumista tien varren yritysalueille.

 

Kehä V kautta kulkevat kaikki valtakunnalliset pääväylät ja pääradat. Lähellä on myös lentoasema.  Kehä V vyöhykkeellä on noin 300 000 asukasta ja pääosa vyöhykkeestä on alle tunnin matkaetäisyydellä Helsingistä. Kehä V on myös osa laajempaa E 18- liikennekäytävää. Siihen liittyy myös Suomen keskeinen satamavyöhyke Hanko-Helsinki-Porvoo.  Suomen logistiikkajärjestelmä kytkeytyy pitkälti merikuljetuksiin. Myös Venäjän rekkaliikenne näkyy maanteillämme voimakkaasti. 

 

Itä-länsisuuntaisen liikenteen kannalta Kehä V on todellinen vaihtoehto myös Kehä III:lle. Uudenmaan Kokoomus pitää tärkeänä, että Kehä V:n liikenne sujuisi turvallisesti ja ruuhkitta. Väylän kunnostustoimenpiteet turvallisuuden ja toimivuuden parantamiseksi ovat oleellisia, jotta Kehä V on tulevaisuudessakin kilpailukykyinen muiden vaihtoehtoisten reittien kanssa.

 

Uudenmaan Kokoomus katsoo Kehä V:n aseman metropolialueen logistiikassa jatkossa korostuvan, kun Kehä III ruuhkautuu ja Vuosaaren sataman aloittaa toimintansa.  Kehä V on Uudenmaan Kokoomuksen mielestä koko Uudenmaan kannalta tärkeä seudun kokoava poikittaisväylä ja sitä tulee tehokkaasti markkinoida osana Helsingin metropolialuetta ja tehdä tunnetuksi viranomaisten, yritysten ja asukkaiden mielikuvissa 

 

Lehdistötiedote

 

 

Kehä V yhdistää Helsingin seudun ulkopuolisen alueen osaksi Helsingin metropolialuetta.

- Helsingin metropolialueen 300 000 asukkaan kasvuvyöhyke
- Matkailun ja harrastusten Suomi pienoiskoossa
- Turvallista asumista ihmisen mittakaavassa
- Palvelukeskittymien vyöhyke

 

 

  

 

Uudenmaan Kokoomus ry

JULKILAUSUMA  24.4.2008

 

Jukka Mäkelä ehdolle puoluevaltuuston puheenjohtajaksi

 

Uudenmaan Kokoomuksen piirikokous keskusteli kokouksessaan puoluevaltuuston tehtävien kirkastamisesta ja toiminnan kehittämisestä.

Valtuustosta halutaan innokas, monipuolisesti keskusteleva  sekä aikaansaava toimija. Puoluevaltuusto voi parhaimmillaan olla aktiivisesti toimiva ja vuorovaikutteinen linkki puolueen kentän ja johdon välillä.  Puoluevaltuusto linjaa Kokoomuksen politiikkaa.

 

Puoluevaltuuston puheenjohtajalta edellytetään rohkeasti uudistavaa johtamistapaa. Valittavalla henkilöllä on oltava kokemusta, aitoa innostusta, kuuntelemisen taitoa ja päättäväisyyttä asioiden hoitamiseksi.

 

Kansanedustaja, diplomi-insinööri Jukka Mäkelä on piirikokouksen mielestä puheenjohtajan tehtävän uusiin vaatimuksiin hyvin soveltuva henkilö. Uudenmaan Kokoomuksen piirikokous esittää Jukka Mäkelää Kokoomuksen puoluevaltuuston puheenjohtajaksi.

 

 

____________________________________________________________________

 

Uudenmaan Kokoomus ry

JULKILAUSUMA  1.12.2007

YTV:tä laajennettava

YTV:n yhteistoiminta-aluetta laajentamalla saataisiin Helsingin seudun liikenneratkaisuista toimivammat ja taloudellisemmat kuin henkilöautoliikenteen rajoituksilla. Tämä tarkoittaisi yhteistä päätöksenteko-, suunnittelu-, kilpailutus- ja tilaajajärjestelmää sekä lippuyhteistyötä koko metropolialueella.

 Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan (YTV) keskeinen tehtävä on laatia liikennejärjestelmää ja joukkoliikennettä koskevia suunnitelmia ja edistää niiden täytäntöönpanoa. Tämän tehtävän keskeisyyttä kuvaa se, että YTV:n voimassa olevan toiminta- ja taloussuunnitelman mukaan vuoden 2007 toimintatuloista noin 70 % tulee joukkoliikenteen tulosalueelta.

Helsingin seudun työssäkäyntialueen kasvaessa ei YTV:n jäsenyyden rajaaminen pääkaupunkiseudun neljään kuntaan ole enää tarkoituksenmukaista. Kehyskuntien työllisistä 40-50 % käy töissä nykyisen YTV-alueen kunnissa. Tästä aiheutuvat ruuhkat alkavat olla kestämättömiä, kun pääosa työhön tulijoista istuu yksin henkilöautoissaan. Ellei joukkoliikenteen osuutta saada kasvamaan, joudutaan jo lähitulevaisuudessa rajoittamaan henkilöautoliikennettä tietullien ja muiden rajoituskeinojen avulla.

YTV:n laajentaminen kehyskuntiin tukee hallitusohjelman mukaista ympäristöpolitiikkaa. Yhteistyö joukkoliikenneratkaisuissa perustuu kunta- ja palvelurakenneuudistukseen.

_________________________________________________________________ 

Rahat kantatie 51 rakentamiseeen eduskuntakäsittelyssä

 

Kantatie 51  Kivenlahdesta Kirkkonummelle on Uudenmaan vilkkaimmin liikennöity kaksikaistainen tie. Liikennemäärä on tällä hetkellä yli 20 000 autoa vuorokaudessa ja määrä nousee edelleen.

 

Tieosalla on useita yleisten teiden liittymiä ja lukuisia yksityistieliittymiä. Liikenne on usein ruuhkautunutta, ja pääsy tielle erityisesti ruuhka-aikoina on vaikeaa. Liikennöitävyys tiellä on huono. Yhteiskuntataloudellisesti hanke on kannattavuudeltaan maamme kärjessä: sen hyötykustannussuhteeksi saadaan 3,8.

 

Tien parantaminen on myös ehtona laajamittaisen asuntorakentamisen aloittamiseen Kirkkonummella.

 

Eduskunta myönsi hankkeelle rahoituksen vuoden 2007 talousarviossa. Siihen sisältyi 48 miljoonan euron sopimusvaltuus kantatien 51 Kirkkonummi - Kivenlahti toteuttamiseen ja tien piti olla valmiina liikenteelle vuonna 2009.

 

Uudenmaan Kokoomus toivoo, että eduskuntakäsittelyssä hankkeeseen osoitetaan riittävä määräraha vuoden 2008 budjettiin muita uusmaalaisia tiehankkeita vaarantamatta.